以前騎車認識的車友買了C50拿來給我組裝，過程弄得戰戰兢兢，但也算是組裝起來了，這是我生平弄過總價最高的車了，也算是賺個經驗，Campy+隱藏走線是個艱難的挑戰
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Campy Record 11速套件組
Record大盤
Record飛輪
飛輪重量222克
Record後變
Record夾器
Record變把
Super Record BB
campy線組
其他配件
colnago產品都有其序號
車架並不算輕 535上管重量接近1200克
全碳纖前叉重量尚可
首先頭碗組裝
因為頭管外層直接包附碳纖層,所以就不做銑面處理,直接上抗結劑(Anti - Seize)
裝入頭碗
號稱55克的內胎,不過６２克也有輕到，而且沒有比馬牌貴喔
前叉也不需要特別處理，因為底座直接是碳纖維的了，銑下去會有問題
將頭碗底座敲入前叉
龍頭內有點殘膠
放近一點看
用銼刀處理
稍微把車架組裝起來，整體感不錯
測量距離看把手兩邊有沒對稱
C50的五通是鈦合金，可以稍作銑牙銑面處理，表面還是稍有不平整，對安裝一體式大盤會有點影響
銑牙中，很順
導線座螺絲孔銑牙
後勾爪銑牙
還是有不少金屬屑
上ｂｂ前記得途抗結劑，最好註明for鈦合金用
super record bb
campy原廠 有詳細的安裝說明,bb只要稍微施加點壓力就好，不用鎖到40N
車子稍微成型了
上座管前要抹碳纖止滑劑
將前叉多於長度裁掉
大致上定型了,先跟車主討論過設定再決定前叉高度
上輪組和飛輪
上夾器
11速鏈條登場
特殊設計的11速pin
鏈條先用勾鏈器固定住
決定好鏈條長度把Pin打掉
這一步是重要的步驟，要把11速pin裡面的pin推進去，
用10速打鏈器試驗11速，還是可以用的，只是要稍微用點小手段，11速打鏈器不知道再貴啥
變速導線座銑牙
上導線座螺絲，一樣要塗上抗結劑（因為五通是鈦合金）
導線座的角度和長度要配合車架作調整
走線，隱藏式車把手走線是整個組車過程中最棘手的部分
沒上把手帶和踏板前的重量
先讓車主試騎一下有沒地方需要修正的
纏上車手帶
最後完成車重7.24Kg 並不算輕
開始賞車啦
C50 038
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C50 041
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C50 051
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